Codzienny podcast gospodarczy - Radio TOK FM

Kto ma dziś władzę nad światem? Ten, kto ma rafinerie, a te mają przede wszystkim Amerykanie. Choć ropy na świecie nie brakuje, to nie ma kto jej przerabiać na paliwa: z rynku wypadli przetwórcy na Bliskim Wschodzie, bo przez wojnę i blokadę cieśniny Ormuz nie ma jak wysłać ropy w świat. Do tego dochodzi sytuacja w Rosji i jej problemy z przetwórstwem oraz decyzje Chin. Marże rafineryjne wzrosły na świecie do rekordowych poziomów, a recept na ten cenowy ból głowy kierowców na razie nie widać. To znaczy widać jedną: pogodę i zjawisko El Niño, które może przynieść nam łagodniejszą zimę - i w niej można upatrywać ratunku.
Sponsorem odcinka jest OANDA TMS Brokers.

Amerykański prezydent w stylu słonia w składzie porcelany swoją wojną handlową rozwala właśnie 150-letnią przyjaźń amerykańsko-kanadyjską. Przez te wszystkie lata geografia zrobiła Kanadę i Stany Zjednoczone sąsiadami, historia - przyjaciółmi, gospodarka - partnerami, a potrzeba - sojusznikami. Od miłości do nienawiści droga jednak niedaleka, więc krótki czas poróżnił sąsiadów na śmierć i życie. Obaj niedawni partnerzy okładają się gospodarczymi kłonicami, czyli cłami: od kijów golfowych przez beton, sery, smartfony, piwo, kosmetyki, zimowe kurtki po meble. Ta wojna handlowa coraz bardziej zbliża Kanadę w kierunku leżącej po drugiej stronie Atlantyku Unii Europejskiej. Kraj miałby stać się członkiem stowarzyszonym Unii i choć to trudne do wyobrażenia, to mogłoby obu stronom przynieść wymierne - także gospodarcze - korzyści.
Sponsorem odcinka jest OANDA TMS Brokers.

Pierwsze tygodnie nowej unijnej dopłaty do paczek z Chin przynoszą oczekiwany efekt: rzeka tanich towarów z Azji trochę wyschła. Trzy euro doliczane do każdej z grup produktów w paczce podbiły koszt zamówienia i zahamowały nasz europejski pęd do kupowania. Spada liczba użytkowników tych platform, a służby skarbowe mówią, że liczba paczek spadła nawet o połowę. Unia Europejska wkroczyła do gry, kiedy liczba paczek sięgnęła w ubiegłym roku sześciu miliardów i nie powiedziała jeszcze ostatniego słowa. Podobnie jak Chińczycy, którzy łatwo pola walki nie oddadzą i zbroją się w... magazyny! Powierzchnia magazynowa, zwłaszcza w Polsce, idzie jak świeże bułeczki. Po to, żeby na potęgę sprowadzać towary z Chin kontenerami, całościowo je clić i odprawiać i z magazynów w Polsce, już bez przeszkód celnych, rozsyłać po całej Unii. Ale za magazyny, pracowników, transport trzeba płacić. Czyżby więc era chińszczyzny za grosze mijała?
Sponsorem odcinka jest OANDA TMS Brokers.

Większość ubrań z naszych szaf, to... pochodne ropy naftowej! Według szacunków 70 procent światowej produkcji włókien odzieżowych to poliester, nylon, spandex czy akryl - wytworzone w naftowych instalacjach rafineryjnych. Popularny jest zwłaszcza poliester, który ma w sobie większość ciuchów z kategorii "fast fashion", zwłaszcza z dużego chińskiego sklepu internetowego. Cena włókien poliestrowych w moment po wybuchu wojny na Bliskim Wschodzie i problemów z ropą naftową poszły w górę o jedną czwartą. A to dopiero początek problemów, bo wojna to bardzo drogi gaz niezbędny do farbowania tkanin (w tym dżinsu) w azjatyckim zagłębiu odzieżowym, to bardzo drogi transport, a wreszcie - drogie nawozy sztuczne, bez których nie urośnie bawełna, więc poliestru nie zastąpi. A dodatkowo grozi jej El Nino: to zjawisko pogodowe może w tym roku może albo zalać plantacje bawełny ulewnym deszczem, albo spalić piekielnym słońcem. Nie ma więc innej możliwości - odzież podrożeje!
Sponsorem odcinka jest OANDA TMS Brokers.

Olej napędowy jest na świecie na wagę złota i stąd rosnące z dnia na dzień jego ceny na stacjach paliw, ceny zbliżające się powoli do 10 złotych za litr! Pierwszy powód leży oczywiście na Bliskim Wschodzie (w cieśninie Ormuz i na arabskiej pustyni), drugi - w zniszczonych rosyjskich rafineriach, bo sowiecka technologia nie pozwala ich szybko naprawić. Bo o ile ropy na świecie dramatycznie nie brakuje, to nie ma gdzie i jak przerobić jej na paliwo do naszych samochodów. Światu brakuje teraz około miliona baryłek diesla dziennie, mimo że rafinerie pracują na najwyższych obrotach i zarabiają kosmiczne pieniądze. Naprawdę kosmiczne!
Sponsorem odcinka jest OANDA TMS Brokers.