PB Podcasty

Zaledwie 3 proc. Polaków chce założyć własną firmę. To najmniejszy odsetek na świecie. Dlaczego nie garniemy się do przedsiębiorczości, skoro to właśnie ona jest fundamentem sukcesu polskiej gospodarki? To temat otwierający nowy odcinek. Rozmawiamy również o coraz ściślejszym związku banków z finansami publicznymi. Już jedna czwarta aktywów sektora bankowego to obligacje skarbowe. Jakie ryzyko się z tym wiąże? Czy rzeczywiście może dojść do efektu wypychania, w którym zakupy obligacji zastępują udzielanie kredytów? A może dzieje się odwrotnie? W minusach i plusach tygodnia bierzemy pod lupę hakerski atak na lodówki w sieci francuskich supermarketów i to, co mówi nam to o bezpieczeństwie tzw. internetu rzeczy. Zwracamy uwagę na coraz mocniejszą obecność chińskich firm w Polsce, ale dostrzegamy też rosnący eksport i coraz większe aktywa pracowniczych planów kapitałowych (PPK). W sekcji komentarzy wracamy do pomysłu wprowadzenia podatku przychodowego zamiast CIT. Dla kogo taka zmiana byłaby korzystna, a kto by na niej stracił? Zastanawiamy się też nad ryczałtową składką zdrowotną równą dla wszystkich – ale umożliwiającą dostęp do jasno określonego koszyka świadczeń.

Polscy miliarderzy inwestują w mały atom. Ile będzie kosztował prąd z SMR i kiedy możemy się go doczekać? W PB Brief wyjaśniamy, jak działają małe reaktory modułowe, kto chce je budować i co dzieli zapowiedzi od uruchomienia elektrowni.
W wydaniu również:• Rosyjski diesel i spór Waszyngtonu z Kijowem. Co wiemy o dostawach paliwa?• Europejska inflacja i nowe dane z amerykańskiego przemysłu.• Dlaczego giganci technologiczni interesują się kopalniami?• Wall Street, złoto, bitcoin i maksymalne ceny paliw w Polsce.
⁠Na zakończenie historia Eleanor Coade — przedsiębiorczyni, która sprzedawała pałacowe dekoracje z katalogu.⁠
Zaprasza Marcin Dobrowolski.

Polscy miliarderzy inwestują w mały atom. Ile będzie kosztował prąd z SMR i kiedy możemy się go doczekać? W PB Brief wyjaśniamy, jak działają małe reaktory modułowe, kto chce je budować i co dzieli zapowiedzi od uruchomienia elektrowni.
W wydaniu również:• Rosyjski diesel i spór Waszyngtonu z Kijowem. Co wiemy o dostawach paliwa?• Europejska inflacja i nowe dane z amerykańskiego przemysłu.• Dlaczego giganci technologiczni interesują się kopalniami?• Wall Street, złoto, bitcoin i maksymalne ceny paliw w Polsce.
⁠Na zakończenie historia Eleanor Coade — przedsiębiorczyni, która sprzedawała pałacowe dekoracje z katalogu.⁠
Zaprasza Marcin Dobrowolski.

Ciężarówka, którą przed jazdą trzeba było rozpalić. Samochód bez kół. Taksówka z elektrycznie otwieranymi drzwiami. Turbina od śmigłowca i jedenastometrowa rakieta na kołach projektowana na 1200 km/h. Radziecka motoryzacja potrafiła wyglądać jak żart — dopóki nie sprawdzi się, po co właściwie te maszyny powstawały. Dziś w PB Autoportrecie opowiadamy o trzech konstruktorach i trzech obsesjach. Jurij Dołmatowski chciał wymyślić samochód na nowo. Witalij Graczow budował pojazdy, które miały jechać tam, gdzie kończyła się droga. Władimir Nikitin chciał dogonić samolot. Będzie o kosmonautach wyciąganych z bagna, samochodzie z silnikiem od MiG-a i o tym, dlaczego największym przeciwnikiem radzieckich inżynierów często nie była fizyka. Były nim fabryka, infrastruktura i własny system.

Europa chce odzyskać konkurencyjność, obniżyć koszty energii i powstrzymać ekspansję chińskiego przemysłu. Jednocześnie wprowadza kolejne opłaty za emisje, które mogą podnieść ceny paliw i ogrzewania. Czy unijna polityka gospodarcza zaczyna przeczyć sama sobie?
15 października w Brukseli rozpoczyna się szczyt Unii Europejskiej. Przywódcy będą rozmawiać o przyszłości przemysłu, konkurencji z Chinami i wieloletnim budżecie Wspólnoty. W tle deficyt handlowy UE z Chinami wynoszący 360 miliardów euro rocznie i coraz większe obawy o koszty działalności europejskich przedsiębiorstw.
W dzisiejszym PB Brief przyglądamy się temu gospodarczemu paradoksowi i wyjaśniamy, jak będzie działać ETS2 — nowy unijny system handlu emisjami, planowany na 2028 rok.
Przy przykładowej cenie uprawnień wynoszącej 45 euro za tonę CO₂ dodatkowy koszt emisji odpowiadałby około 45 groszom na litrze benzyny i 53 groszom na litrze diesla, jeszcze przed VAT. Ile mogą wzrosnąć rachunki za ogrzewanie? Kto najbardziej odczuje zmiany i na jakie rekompensaty będzie można liczyć?
W odcinku również:
TSMC i ASML: kto zarabia miliardy na globalnej gorączce sztucznej inteligencji?

USA: inflacja przyspiesza do 3,7 proc. Czy Fed będzie musiał ponownie podnieść stopy procentowe?

Polska: inflacja bazowa i perspektywy stóp procentowych NBP.

Ukraina: ograniczenia Starlinka, niepewność amerykańskiego wsparcia i rosyjskie ataki na energetykę.

Trump i rosyjski diesel: dlaczego porozumienie dotyczące paliw wywołuje sprzeciw w Europie?

Bending Spoons: Berkshire Hathaway inwestuje setki milionów dolarów we włoską firmę skupującą znane aplikacje.

W komentarzu rynkowym: przecena na Wall Street, notowania warszawskiej giełdy, kurs dolara i złotego, ceny benzyny i diesla w Polsce, ropa Brent, złoto oraz bitcoin.
Polecamy na pb.pl: artykuł Katarzyny Kapczyńskiej o kolejowym boomie inwestycyjnym i sporze prywatnych wykonawców z grupą PKP PLK.
Po godzinie 12:00: premiera PB Autoportret. Marcin Bołtryk i Mateusz Żuchowski opowiadają o niezwykłych eksperymentach radzieckich konstruktorów samochodów.
PB Brief prowadzi Marcin Dobrowolski — dziś wyjątkowo z Bazylei, nad Renem.
Obserwuj PB Brief na Spotify, aby nie przegapić kolejnych wydań. Nowe odcinki codziennie od poniedziałku do piątku.

KGHM to spółka, koło której trudno przejść obojętnie. W najnowszym odcinku podcastu Kamil Zatoński, redaktor Pulsu Biznesu i jedna z osób stojąca za postacią Inwestora Wojtka zastanawia się, czy akcje miedziowego giganta to po dużej zwyżce kursu wciąż dobra inwestycja.
Kamil jest świeżo po wizycie w chilijskiej kopalni Sierra Gorda, należącej w 55 proc. do KGHM, więc przywiózł sporo wrażeń i informacji z pierwszej ręki. Usłyszał m.in. o planach dotyczących przejęć, współpracy miedziowego koncernu z możnym sąsiadem i miliardach, które firma kierowana przez Remigiusza Paszkiewicza zamierza zainwestować, by za 5-10 czy nawet 20 lat było co wydobywać. A przecież miedź to w niemal zgodnej opinii analityków metal przyszłości, potrzebny przy budowie centrów danych, produkcji aut, nie wspominając o bardziej tradycyjnych zastosowaniach.
Zapraszam na rozmowę, w której nie zabraknie wątku paliwowego, pogodowego i demograficznego, a także - jakżeby inaczej - Donalda Trumpa.