Rowery, nie bajki

W najnowszym odcinku „Rowery, nie bajki” Juliusz Ćwieluch rozmawia z jednym z najważniejszych kolarzy szosowych w kraju. Rafał Majka opowiada, jak wyglądał jego ostatni wyścig i co przyniósł ze sobą koniec kariery. Zaczynamy od niesamowitej historii chłopaka, który urodził się z jedną nerką, a mimo to żelazne dążenie do celu zaprowadziło go na sportowy szczyt. Nasz gość tłumaczy, jak zostać kolarzem, i wraca wspomnieniami do wyjazdu do Włoch w wieku 18 lat z zaledwie 50 euro w kieszeni. Dyskutujemy, jak mądrze zaplanować kolarstwo szosowe, jak zacząć oraz jak gigantyczną rolę odgrywa właściwy trener kolarstwa – w wypadku Majki Zbigniew Klęk.
Wchodząc w realia peletonu, Majka bez złudzeń przyznaje, że profesjonalne kolarstwo szosowe to „po prostu rzeź”. Ogromna presja w sporcie, z którą mierzył się zwłaszcza od 2015 r., pokazuje, jak bardzo brutalne i wymagające potrafi być zawodowe kolarstwo. Dzięki kolarzowi zaglądamy za kulisy potężnej grupy UAE Team Emirates, gdzie zawodnicy integrują się, skacząc na bungee i funkcjonując jak jedna rodzina. Analizujemy z bliska, jak układała się współpraca na linii Tadej Pogačar – Rafal Majka. Polak nie ma wątpliwości: Pogačar to talent na miarę Messiego, którego niesamowita regeneracja pozwala dominować niemal każdy Grand Tour.
Nie unikamy trudnych wątków instytucjonalnych, w tym długów Polskiego Związku Kolarskiego, przez które polscy kolarze i młodzi polscy sportowcy mogą wkrótce stracić szansę na systemowy rozwój. Zdecydowanie więcej optymizmu przynoszą jednak współczesne wyścigi kolarskie w wykonaniu pań. Bardzo dynamicznie rosnące kolarstwo kobiet, historyczne wygrane i wysokie miejsca na Tour de France Femmes, które wywalczyły Katarzyna Niewiadoma i Dominika Włodarczyk, to dowód na świetną przyszłość tej dyscypliny. 



Czego dowiesz się z odcinka?
1. Jak wyboista była droga na szczyt nastolatka, który wyjechał do obcego kraju z 50 euro w kieszeni.
2. Dlaczego zawodowy peleton to bezlitosna rzeź i z jakimi obciążeniami psychicznymi wiąże się presja dowożenia wyników dla ekipy.
3. Jak od środka funkcjonuje najlepsza drużyna świata i co z bliskiej perspektywy czyni z Tadeja Pogačara historyczny fenomen.

W najnowszym odcinku wideokastu wyjątkowy gość: minister spraw zagranicznych Radosław Sikorski udowadnia, że wielka dyplomacja może łączyć się z rowerową pasją. W wywiadzie odsłania kulisy młodzieńczych lat polityka, kiedy poruszał się rowerem po Londynie, aż do momentu kradzieży sprzętu z luku bagażowego. Rozmawiamy również o tym, jak rowerzyści zachowują się na drodze. Czy budowana dla nich infrastruktura, w tym nowoczesne drogi dla rowerów i przejazdy dla rowerzystów, wpływa na nasze codzienne życie (weźmy przykład brukselskich pasów ruchu)?

Wracamy też do czasów PRL, gdy Bydgoszcz była rowerową potęgą całego bloku wschodniego. Historia Rometa i smutny upadek zakładów zatrudniających niegdyś 5000 pracowników to surowa lekcja ekonomii. Z Radkiem Sikorskim odkrywamy także uroki lokalnych tras. Malowniczy kanał bydgoski czy odważne plany na to, by przejechać Hel rowerem po całkowitym zamknięciu półwyspu dla aut, to tylko niektóre z poruszanych tematów i pomysłów ministra.

Zastanawiamy się wspólnie, czy rower elektryczny ma sens z perspektywy dojrzałego cyklisty na piaszczystych szlakach wokół Chobielina. Nie brakuje też wątków sportowych: dowiadujemy się, jak Czesław Lang, Joanna Mucha i Grupa Wyszehradzka pomogły w reaktywacji historycznego Wyścigu Pokoju pod nowym szyldem. To odcinek pełen anegdot, wspomnień Radka Sikorskiego z wojennego Afganistanu i zakulisowych historii z Ministerstwa Obrony Narodowej.

Czego dowiesz się z odcinka?
1. Dlaczego minister spraw zagranicznych postuluje całkowite zamknięcie Półwyspu Helskiego dla ruchu samochodowego w sezonie letnim.
2. Jakie wyzwania czekały na młodego studenta poruszającego się polskim Rometem po Londynie w latach 80. oraz czego uczy anegdota o jego kradzieży.
3. W jaki sposób rower elektryczny pozwala na regularne budowanie kondycji w trudnym, piaszczystym terenie i pokonywanie barier kondycyjnych w dojrzałym wieku.

W najnowszym odcinku wideokastu „Rowery, nie bajki” gościem Julka Ćwielucha jest Kacper Opiela, który udowadnia, że epicka podróż rowerem nie wymaga budżetu liczonego w dziesiątkach tysięcy złotych. Przez 1150 dni samotnie przemierzał dwa kontynenty: od lodowatej Alaski aż po surową Patagonię. Jego historia to dowód na to, że nawet bardzo tani rower, kupiony za raptem 300 funtów, wystarczy, by zrealizować marzenia i rozpocząć niesamowite podróże solo. Dowiadujemy się, jak od kuchni wyglądało codzienne życie w podróży, spanie wyłącznie w namiocie i omijanie drogich hoteli.
Kacper miał swoje sposoby na przetrwanie. Opowiada, jak z perspektywy kolarza wyglądają prace dorywcze: od zbierania owoców w Kanadzie po wycieńczające kopanie rur w El Salvadorze. Trasa obfitowała w skrajnie niebezpieczne rowerowe przygody, w tym bliskie spotkanie z potężnym łosiem czy inwazję szopów praczy. Wielkim wyzwaniem logistycznym okazała się próba ominięcia luki Darién. Szybkie zatrzymanie przez policję w miejscu takim jak Kanał Panamski zmusiło go do zmierzenia się z trzymetrowymi falami na małym, dmuchanym kajaku na Karaibach.
Obalamy w rozmowie mity o tym, jak trudne i niedostępne bywają podróże w Ameryce Południowej. Zastanawiamy się, jak odpowiednio przygotować ekwipunek, by daleki bikepacking do Ameryki stał się osiągalny dla każdego. Choć przeprawa przez kontynent (w tym niemalże rowerem po Amazonce, a dokładnie przez kolumbijskie wybrzeża i najwyższe szczyty Andów) na wysokościach przekraczających 4000 m n.p.m. wymagała ogromnego wysiłku, historia Kacpra napędza do działania. Posłuchaj, jak długodystansowe podróże rowerowe zmieniają życie i hartują charakter.

CZEGO DOWIESZ SIĘ Z ODCINKA:
1. Jak sfinansować 1150-dniową wyprawę rowerową poprzez systematyczną pracę dorywczą na trasie?
2. Dlaczego do pokonania dwóch kontynentów wystarczy sprzęt za ułamek ceny wystawowych nowości rynkowych?
3. W jaki sposób bezpiecznie nawigować i radzić sobie z dzikimi zwierzętami podczas samotnego kempingowania?

W najnowszym odcinku wideokastu „Rowery, nie bajki” zapraszamy na wyjątkowy festiwal filmowy poświęcony dwóm kółkom. Gospodarz Juliusz Ćwieluch oraz jego goście – Kamila Jakubiak i Michał Weksler – wprowadzają nas w fascynujący świat imprezy Bike Days. Zastanawiamy się, dlaczego filmy rowerowe to tak potężne narzędzie do opowiadania o wolności i pokonywaniu własnych słabości. Kolejna edycja wydarzenia przeniosła się z Wrocławia do stolicy, jej nowym domem zostało kultowe warszawskie Kino Muranów. Festiwal odbędzie się 18–20 września.
W programie niezwykłe rowerowe historie, w tym otwierająca wydarzenie opowieść o Erice Salumäe, mistrzyni olimpijskiej z dawnego bloku wschodniego. Rozmawiamy także o tym, z jakimi barierami latami mierzyły się kobiety na rowerach. Blok dyskusyjny z udziałem Marty Gryczko udowadnia, że współczesne wyścigi rowerowe przechodzą ogromną transformację. Zawodniczki po dekadach wykluczenia w końcu zdobywają należne im miejsce w peletonie i na ekranie!
Wracamy również do miejskiej kultury DIY, w której królowało ostre koło. Organizatorzy wspominają lata świetności bike punka, gdy undergroundowy kurier rowerowy stawał się symbolem niezależności, a niemal każde klasyczne ostre koło wywoływało zachwyt na ulicach. Dyskutujemy o kultowych produkcjach, takich jak „Murder of Couriers”, udowadniając, że filmy o rowerach to znacznie więcej niż tylko zapis sportowej rywalizacji.
Festiwal to również poruszające filmy dokumentalne, zarówno historyczne, jak i współczesne. Przyjrzymy się mrocznym okolicznościom, w jakich rozgrywał się wyścig pokoju w 1986 roku, zaledwie kilka dni po katastrofie w Czarnobylu. Od dawnych dramatów płynnie przejdziemy do czasów obecnych: ekstremalny bikepacking i najdalsze rowerowe przygody na nowo definiują pojęcie kolarskiej wolności i przekraczania własnych granic.

CZEGO DOWIESZ SIĘ Z ODCINKA:
1. Jak przez dekadę ewoluowało kino kolarskie i dlaczego rower na ekranie to idealny pretekst do opowiadania o wyzwoleniu.
2. Z jakimi przeciwnościami musiały mierzyć się zawodniczki w latach 80. i jak dzisiaj walczą o swoje miejsce w kolarstwie.
3. W jak dramatycznych okolicznościach rozgrywano zawody tuż po katastrofie w Czarnobylu i co czuli biorący w nich udział sportowcy.

Odcinek realizowany we współpracy z marką BOSCH.

W najnowszym odcinku wideokastu gościnią Julka Ćwielucha jest Marta Gryczko, wyjątkowa postać polskiej sceny ultra. Mówimy o tym, jak w praktyce wygląda jazda rowerem zimą po często oblodzonych ścieżkach oraz jak łączyć pracę w korporacji z wyczerpującymi treningami. Nasza rozmówczyni radzi, jak trenować na trenażerze, by skutecznie budować formę przed najtrudniejszymi wyzwaniami w zimowym sezonie. Zrozumienie tych fundamentalnych mechanizmów to absolutna podstawa dla każdego, kogo fascynuje wyczynowe ultra rowerowe.
Prawdziwym, morderczym sprawdzianem charakteru jest jednak jazda rowerem nocą. Pokonując 500 kilometrów ultra rowerem, nie da się uniknąć wielogodzinnej jazdy w kompletnych ciemnościach. Dyskutujemy o tym, jakie oświetlenie wybrać, aby przetrwać, oraz dlaczego bezpieczeństwo na rowerze musi być zawsze priorytetem. Zastanawiamy się wspólnie, czy odblaski na rower oraz odblaski na szprychy to wystarczająca ochrona przed pędzącymi autami. Zdradzamy też kluczowe logistyczne patenty na nocne postoje na stacjach benzynowych i odpowiadamy na kluczowe pytanie o to, co jeść na rowerze, by uniknąć odcięcia zasilania.
Nie unikamy trudnych i bolesnych tematów. Marta tłumaczy, dlaczego jej ulubionym wyzwaniem jest Race Through Poland, rygorystycznie zakazujący jazdy po ruchliwych drogach krajowych. Poruszamy również niezwykle emocjonalny wątek, którego głównym bohaterem jest Radosław Gołębiewski. Analizujemy głośny skandal sprzętowy i zastanawiamy się, dlaczego presja sukcesu potrafi zniszczyć zasady fair play, uderzając w fundamenty zaufania całego kolarskiego środowiska.

CZEGO DOWIESZ SIĘ Z ODCINKA:
1. Jak przetrwać morderczą jazdę nocą i dlaczego logistyka to sprawa najwyższej wagi.
2. Jak łączyć pracę na pełen etat w korporacji z budowaniem żelaznej formy na wyścigi ultra.
3. Dlaczego głośne afery i oszustwa na trasach wyścigów bezpowrotnie niszczą zaufanie w amatorskim peletonie.