Rowery, nie bajki

Kupując pierwszy rower dla dziecka, często zapominamy, że jego waga ma krytyczne znaczenie. W najnowszym odcinku Juliusz Ćwieluch rozmawia z reprezentantami firm, które temat znają bardzo dobrze: Krzysztof Wieczork (Orbea) i Piotr Jarosławski (Woom) mówią m.in. o tym, jak ogromna rewolucja technologiczna zmieniła rowery dla dzieci w ciągu ostatniej dekady. Dawne, ważące nawet 10 kg konstrukcje odchodzą do lamusa na rzecz nowoczesnych rozwiązań. Dziś liczą się lekki rower i przemyślana ergonomia.

Nasi eksperci podpowiadają, jaki rower dla 4-latka sprawdzi się najlepiej oraz jaki rower wybrać, by zachęcić malucha do aktywności od pierwszych chwil. Tłumaczą też, jak od kuchni wygląda bezpieczna nauka jazdy na rowerze dla dzieci. Wniosek płynący ze studia jest jeden: nauka jazdy na rowerze z kijem oraz kółka boczne do roweru to przestarzałe metody uczenia złych nawyków ruchowych. Dziś stawia się na biegówki, a nauka jazdy na rowerze bez bocznych kółek jest w 100% intuicyjna i oszczędza maluchom stresu. Jak rower Woom i rowery Orbea rozwiązują problem sprzętu, który anatomicznie rośnie z maluchem? Dlaczego to, jaka rama do roweru zostanie ostatecznie użyta w produkcji, tak drastycznie wpływa na sprawność rozwoju dziecka?

Szczegółowo przyglądamy się kwestiom technicznym, od których zależy bezpieczeństwo na rowerze. Obalamy mity i tłumaczymy, dlaczego porządne hamulce w rowerze (nawet rozwiązania hydrauliczne dla najmłodszych) i poprawna pozycja na rowerze to absolutna podstawa, której nie można ignorować, wybierając rowerki dla dzieci. Nowoczesne rowery dziecięce wyznaczają niesamowite trendy, a na rynku śmiało rozpychają się także rowery elektryczne dla dzieci, pozwalające nadążyć za dorosłymi. Kto wie, być może zelektryfikowany, naszpikowany technologią sprzęt już niedługo zrewolucjonizuje klasyczne pojęcie moj pierwszy rower?

Czego dowiesz się z odcinka?
1. Dlaczego redukcja wagi roweru o połowę to najważniejsza zmiana, jaka mogła spotkać rynek sprzętu dla najmłodszych?
2. Jak całkowicie bezstresowo i bezpiecznie uczyć malucha jazdy, rezygnując z archaicznych kółek bocznych i kijków?
3. W jaki sposób czołowi producenci projektują rowery, które fizycznie rosną i zmieniają się wraz z dojrzewającym dzieckiem?

W najnowszym odcinku „Rowery, nie bajki” Juliusz Ćwieluch rozmawia z Wiesławem Grzybem, prezesem i właścicielem marki Romet. Jaka jest historia marki Romet, jak zmieniał się polski rynek i jak dziś funkcjonuje polski producent rowerów, jeden z największych w kraju?

Rozmawiamy o tym, jak wyglądał Romet w PRL, czy Fabryka Romet w Bydgoszczy nadążała za światowymi trendami i skąd wziął się fenomen modeli takich jak rower Wigry. Wiesław Grzyb opowiada również, jak wyglądała transformacja po upadku państwowych zakładów i jak powstawała współczesna, dzisiejsza marka.

Zajmuje nas też produkcja rowerów w Polsce. Zaglądamy do nowoczesnej fabryki Romet, rozmawiamy o automatyzacji, własnej produkcji komponentów oraz o tym, dlaczego nie wszystkie elementy da się dziś wytwarzać w Europie.

Mówimy też o przyszłości rynku. Czy rowery elektryczne Romet są przyszłością dla marki? Czy polskie rowery elektryczne mogą konkurować na rynku? Dlaczego dopłaty do rowerów elektrycznych nie wypaliły i jaki wpływ ma na to wszystko cała branża rowerowa? Dlaczego rower cargo jeszcze nie jest popularny i jakie są rowery przyszłości?

To odcinek o przedsiębiorczości, transformacji gospodarczej i o tym, jak z dawnego państwowego giganta wyewoluowała nowoczesna polska firma konkurująca na europejskich rynkach.

CZEGO DOWIESZ SIĘ Z ODCINKA:
1. Jaka jest historia firmy Romet: od czasów PRL do nowoczesnej fabryki
2. Dlaczego branża rowerowa znalazła się w kryzysie, co było tego główną przyczyną?
3. Jak dziś powstają polskie rowery i dlaczego rowery elektryczne są przyszłością rynku?

OŚ CZASU:
00:00 - Najciekawsze fragmenty
01:45 - Dlaczego Romet produkował blisko 1,5 mln rowerów w PRL?
06:15 - Historia sukcesu Wiesława Grzyba
12:20 - Jak wyglądały zjednoczone Zakłady Rowerowe Romet?
17:45 - Jak duża jest teraz marka Romet?
25:35 - Kryzys w branży: kto oberwał najbardziej. Produkcja rowerów dla dzieci
31:33 - Kto jest większy: Romet czy Kross?
35:38 - Wpływ produktów chińskich na branżę rowerową
41:05 - Jaki jest polski klient?

W najnowszym odcinku wideokastu „Rowery, nie bajki” Juliusz Ćwieluch rozmawia z gośćmi o zbliżającym się Tour de France 2026: jak Michał Kempa i Tomasz Marczyński przeżywają największe kolarskie wydarzenie sezonu? Czy Tadej Pogačar ponownie zdominuje peleton, czy może Jonas Vingegaard znajdzie sposób, żeby rzucić mu wyzwanie?

Tomasz Marczyński, były zawodnik światowego peletonu, tłumaczy, dlaczego Tour de France jest uznawany za najtrudniejszy wyścig świata. Opowiada o ogromnej presji, stresie, pracy dla liderów i kulisach funkcjonowania w świecie, jakim jest zawodowe kolarstwo. Z kolei Michał Kempa, od lat zafascynowany tym sportem, dzieli się perspektywą kibica i komentuje najciekawsze historie współczesnego peletonu.

Rozmawiamy o tym, jak zmieniły się treningi kolarskie, dlaczego tempo wyścigów jest dziś tak wysokie i czy sukcesy można tłumaczyć wyłącznie technologią, aerodynamiką oraz analizą danych. Jak historia kolarstwa kształtuje dzisiejsze spojrzenie m.in. na dawne afery dopingowe? Jakie zmiany przeszło zawodowe ściganie w ostatnich dekadach?

Rozmawiamy też o przyszłości. Śledzimy młode talenty, jak Paul Seixas (który może być czarnym koniem tego wyścigu), wspominamy polskich zawodników, w tym Michała Kwiatkowskiego, zastanawiamy się nad szansami rodaków i tym, jak wygląda dziś kolarstwo w Polsce.

To również opowieść o romantycznej stronie peletonu: kulturze kibicowania, legendzie Tour de France, grupetto, górskich etapach i emocjach, które sprawiają, że wyścigi kolarskie pozostają jednym z najbardziej fascynujących sportów świata.

CZEGO DOWIESZ SIĘ Z ODCINKA:
1. Dlaczego Tour de France jest znacznie trudniejszy, niż pokazują transmisje telewizyjne
2. Czy Tadej Pogačar rzeczywiście jest dziś zawodnikiem nie do pokonania
3. Jak wygląda życie zawodowego kolarza od środka i czym jest słynne grupetto

W najnowszym odcinku wideokastu „Rowery, nie bajki” Juliusz Ćwieluch rozmawia z Oliwią Dudalską, podróżniczką rowerową i twórczynią internetową znaną jako Oli Dudalska. Zaczynamy od pytania o rower gravelowy, ale to przede wszystkim opowieść o wolności, odwadze, zmianie życia i podróżowaniu na własnych zasadach.

Oliwia opowiada, jak wyglądała jej pierwsza wielka wyprawa, gdy nie miała jeszcze własnego roweru. Zaczynała od starej holenderki, potem dopiero był nowoczesny rower gravelowy. Nasza gościni tłumaczy, dlaczego uważa gravela za idealny sprzęt na długie wycieczki rowerowe i gravelowe wyprawy.

Dużo miejsca poświęcamy praktyce. Jak wygląda bikepacking? Co zabrać na wielodniową wyprawę? Czy torba podsiodłowa wystarczy w podróży przez kilka krajów? Oliwia ma doświadczenia związane z minimalizmem i nocowaniem pod gołym niebem. Wie, jak naprawdę wygląda spanie na dziko podczas wielotygodniowej podróży.

Jednym z najważniejszych tematów jest samotne podróżowanie. Nasza gościni to kobieta podróżująca solo przez Europę i Afrykę; opowiada o bezpieczeństwie, nieoczekiwanej życzliwości obcych ludzi i stalkerze: ta historia zmieniła jej podejście do publikowania informacji w internecie.

Rozmawiamy również o tym, jak się rzuca etat i odmienia całe życie! Wypalenie zawodowe i presja codzienności doprowadziły do momentu, w którym Oliwia zdecydowała się postawić wszystko na jedną kartę. Dziś żyje bliżej natury, organizuje własne projekty i planuje kolejne wyprawy.

Mówimy też rzecz jasna o sprzęcie: karbonowych kołach, własnoręcznie składanych rowerach, o tym, dlaczego rowerem przez Alpy czy rowerem do Maroko można przeżyć przygodę życia.

To historia o tym, że rower może być czymś więcej niż sportem czy środkiem transportu. Może być narzędziem do odzyskania własnego czasu, odkrywania świata i realizowania marzeń, które przez lata odkładaliśmy na później.

CZEGO DOWIESZ SIĘ Z ODCINKA:
* Jak się przygotować do pierwszej samotnej wyprawy rowerowej i czego nie pakować?
* Dlaczego rower gravelowy stał się idealnym narzędziem do odkrywania świata?
* Jak porzucić utarte schematy i zacząć podróżować na własnych zasadach?

W tym odcinku „Rowery, nie bajki” Julek Ćwieluch rozmawia z dr. Piotrem Kubkowskim, historykiem kultury i autorem książki „Sprężyści”, oraz Przemkiem Żebrowskim z firmy Antymateria. Jaka jest historia rowerów w Polsce, jak przetrwały wojny, kryzysy i rewolucje?

Punktem wyjścia do rozmowy jest wystawa „Bez trzymanki. Jak rower zmienia Warszawę” w Muzeum Woli, ale to opowieść znacznie szersza: o tym, jak rower przez blisko 200 lat zmieniał miasta, społeczeństwa i sposób myślenia.

Wyjaśniamy, jak wyglądała historia rowerów na ziemiach polskich, skąd wzięło się samo słowo „rower” i jak rozwijała się produkcja pierwszych jednośladów. Jak stare rowery wpływały na codzienne życie mieszkańców miast i wsi? Dlaczego rower stał się jednym z najbardziej rewolucyjnych środków transportu w historii?

Podejmujemy też inne ważne wątki – kiedyś nieoczywiste – czyli kobiety na rowerach i dzieci na rowerach, społeczne podziały związane z cyklistyką, zmieniająca się rola roweru jako symbolu statusu społecznego. Goście tłumaczą, jak rower przyczynił się do emancypacji różnych grup społecznych i dlaczego do dziś wpływa na nasze postrzeganie przestrzeni miejskiej.

Nie brakuje wątków sportowych: rozmawiamy o początkach wyścigów rowerowych, legendarnym Paris-Roubaix, najważniejszych monumentach i o tym, dlaczego Polska nie wykształciła tradycji kolarskich porównywalnych do zachodniej Europy. Prócz tego: rowery szosowe, narodziny MTB i fenomen kultury BMX, którą popularyzowały takie filmy jak „E.T.”.

Jak zmieniało się nasze myślenie o tym, czym jest rower transportowy (znany też jako rower cargo)? Jak rower wpływa na zmianę myślenia o mieście, mobilności i ekologii?

Znów okazuje się, że rower jest czymś znacznie więcej niż środkiem transportu – jest narzędziem, które od ponad wieku zmienia nasze miasta, codzienne życie i kulturę!

CZEGO DOWIESZ SIĘ Z ODCINKA:
1. Dlaczego rower był jednym z najważniejszych wynalazków zmieniających życie mieszkańców miast?
2. Jak rowery wpłynęły na emancypację kobiet, rozwój sportu i przemiany społeczne?
3. Skąd wzięły się rowery cargo, BMX-y, MTB i współczesna kultura rowerowa w Polsce i na świecie?