Rozmowy w Radiu RMF24

We wtorek rząd przyjął projekt zaostrzający kary za wykroczenia na przejazdach kolejowych. Za wjazd na przejazd kolejowy na czerwonym świetle będzie można stracić prawo jazdy na trzy miesiące. Zmiany to odpowiedź na wypadek w Sokolnikach Suchych na Mazowszu. Kierowca ciężarówki wjechał na tory mimo czerwonego światła i zderzył się z pociągiem InterCity. Jedna osoba zginęła. "To ruch w bardzo dobrym kierunku. Przede wszystkim ruch edukacyjny, pokazujący, że mamy bardzo poważny problem z tym, że kierowcy ignorują to niebezpieczeństwo, nie ustępują pierwszeństwa pojazdom kolejowym, a w starciu z pociągiem nawet największy samochód nie ma żadnych szans. (…) Pociągi jeżdżą w Polsce coraz szybciej. Trzeba mieć świadomość, że to już nie jest tak jak kiedyś 40-50 km/h, tylko 140-200 km/h. To są prędkości pociągów pasażerskich i ten pociąg w ciągu kilku sekund pokonuje setki metrów. Nie zdążymy się zatrzymać, wychylić. Czerwone światło to bezwzględny zakaz wjazdu za sygnalizator" – podkreślił w rozmowie z Krzysztofem Urbaniakiem w Radiu RMF24 dr Jakub Majewski, prezes Fundacji "Pro Kolej", Przewodniczący Rady Naukowej Zintegrowanej Sieci Kolejowej CPK.

Szef Anthropica Dario Amodei w minionych dniach ostrzegł, że za 6-12 miesięcy AI może przejąć kontrolę nad Internetem. Zgodzili się z nim Elon Musk, twórca m.in. Groka oraz Sam Altman, szef OpenAI. Prezydent USA Donald Trump i chińskie MSZ uznali to za bezpodstawne obawy, a także "sianie strachu". "Myślę, że to strategia biznesowa. Te firmy od początku przedstawiały swój obraz w ten sposób, że mają najpotężniejszą technologię na świecie, żebyśmy trochę zaczęli się bać, a z drugiej strony, to inwestorów bardzo ekscytuje. To jest jedna warstwa. Druga warstwa to rywalizacja pomiędzy Stanami Zjednoczonymi i Chinami. Nie ulega wątpliwości, że obydwa państwa postrzegają technologię sztucznej inteligencji jako kluczową dla dalszego rozwoju i postępu technologicznego. Trzecia warstwa to realne zagadnienia związane z bezpieczeństwem sztucznej inteligencji" – mówił w rozmowie z Tomaszem Terlikowskim na antenie Radia RMF24 dr Leszek Bukowski, ekspert ds. nowych technologii.

We wtorek Andrzej Poczobut wrócił do Polski po tygodniowym pobycie na Białorusi. Podróżował głównie po Grodzieńszczyźnie, ale był też w Mińsku. Spotykał się przede wszystkim z działaczami zdelegalizowanego przez Aleksandra Łukaszenkę Związku Polaków na Białorusi. Jak to możliwe, że reżim pozwolił na to Poczobutowi? "To jest cyniczny reżim, który nie opiera się na żadnych wartościach nam znanym. Kierują się interesem, grą, ewentualnymi korzyściami, jakie mogą z tego wyciągnąć. Tak jak Andrzej wyszedł pod koniec kwietnia, to też i wjechał i wyjechał teraz. To są podobne okoliczności, czyli amerykańskie gwarancje i tolerancja Rosji wobec tego rodzaju gry. Białoruś nie jest samodzielna w takich działaniach. To by było zbyt ryzykowne dla Łukaszenki prowadzić własną grę, więc musi się orientować na Rosję. Czy nie ma weta ze strony Kremla? Jeżeli nie ma, to Łukaszenka kontynuuje swoją grę z Amerykanami, która wpisuje się w grę Trumpa z Putinem. To cały czas próby negocjacji. (…) Aleksander Łukaszenka musiałby upaść na głowę, żeby utrudniać Andrzejowi ten pobyt. Tym bardziej że Andrzej zachowywał się w sposób neutralny" – stwierdził w rozmowie z Tomaszem Terlikowskim na antenie Radia RMF24 Kamil Kłysiński, ekspert od kwestii białoruskich z Ośrodka Studiów Wschodnich.

W środę w całej Polsce trwają wzmożone kontrole policji. Funkcjonariusze prowadzą działania w ramach ogólnoeuropejskiej akcji Dni Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, która potrwa przez najbliższy tydzień. "Będzie raczej niemiło, kiedy policjanci zatrzymają kierowcę bądź inną osobę, która popełni wykroczenie. Zwłaszcza takie, które w sposób ewidentny i rażący łamie zasady, które są opisane w kodeksach i stwarza realne zagrożenie. Liczba wypadków na polskich drogach utrzymuje się ciągle na bardzo wysokim poziomie. Pomimo tego, że organizujemy różne akcje informacyjne, są zaostrzane przepisy. Bardzo często również jako służba prasowa Policji Wielkopolskiej informujemy nie tylko o samych wypadkach, ale też o kierowcach, których zatrzymujemy po popełnionych wykroczeniach. Nie wpływa to jednak znacząco na wyobraźnię i ciągle tych wydarzeń jest sporo" – mówił w rozmowie z Piotrem Salakiem w Radiu RMF24 młodszy inspektor Andrzej Borowiak z Komendy Wojewódzkiej w Poznaniu.

Premier Donald Tusk zapowiedział, że jeśli prezydent podpisze ponownie złożoną ustawę o podatku od nadzwyczajnych zysków firm paliwowych, to natychmiast zrealizuje kolejny wariant programu CPN. Dodał, że "zobaczymy na ile starczy środków". Dwa poprzednie kosztowały 5 mld zł. Czy Polskę stać na kolejny program? "Podatki, które obciążają benzynę, są tak ważne we wpływach budżetowych, że na stałe na pewno nie. Natomiast skoro dotychczas to była kwota 5 mld zł, to to jest 0,13 proc. naszego PKB. Nawet gdybyśmy teraz na kolejne trzy miesiące to przedłużyli, to to będzie 0,2 może maksymalnie 0,3 proc. naszego budżetu. To nie jest kwota niewyobrażalna czy taka, która będzie w ogóle widoczna w tych statystykach. Ona jest problematyczna z racji tego, jak duży w ogóle mamy deficyt. Natomiast miejmy świadomość, że takie przejściowe zmniejszanie tych obciążeń jest do udźwignięcia" – mówił w rozmowie z Tomaszem Weryńskim na antenie Radia RMF24, prof. Bartłomiej Biga, ekonomista z Uniwersytetu Ekonomicznego w Krakowie.