Agenda

Konflikt na Blízkém východě okamžitě zastavil cestovní ruch v oblasti. Cestovní kanceláře spadající pod Der Touristik (Fischer, Exim tours, Nev-Dama a eTravel) během osmi dnů svými letadly evakuovaly více než 3 tisíce lidí nejen z řad svých klientů. A zdálo se, že letošní turistická sezona bude trpět.

Dnes to ale vůbec tak pesimisticky nevypadá. „Konflikt ovlivnil hlavně duben a březen, což je naše zimní sezona, a destinace jako Arabské emiráty, Omán, Katar, Bahrajn a další. Teď už jsme ale na začátku sezony letní a aktuálně to zasahuje jen jednu jedinou naší linku – jednou týdně do Spojených arabských emirátů. To tedy nemá vlastně téměř žádný vliv,“ říká šéf Der Touristik Eastern Europe Jiří Jelínek.

V zimní sezoně se pak podle něj omezení dotklo zhruba sedmi tisíc klientů. „I to je při našem objemu zhruba milion klientů ročně úplně marginální záležitost,“ vysvětluje Jelínek.

Hlasujte pro náš pořad v anketě roku Podcast roku.

Agenda. Rozhovory s top lídry českého byznysu, zakladateli firem, odborníky. Čtvrthodinka o byznysu z první ruky.

Každý všední den na SZ Byznys a ve všech podcastových aplikacích.

Odebírejte na Podcasty.cz, Apple Podcasts nebo Spotify.

Drahé pohonné hmoty ženou Čechy z aut do hromadné dopravy. „Teď, když máme složitější geopolitickou situaci vidíme větší nápor cestujících,“ potvrzuje v rozhovoru pro SZ Byznys Zdeněk Tesárek, obchodní ředitel FlixBusu. Dopravce totiž vyšší ceny pohonných hmot do svých jízdenek zatím nepromítl.

„Samozřejmě zvyšování cen pohonných hmot sledujeme, určitě se nám to nějak promítá do nákladů. Třeba od konfliktu na Ukrajině jsme se ale už poučili a máme systémy, jak se s tím vypořádat a bod zdražení se snažíme co nejvíce oddálit. Chceme českého zákazníka nějak podržet. Navíc, kdybychom neustále reagovali zvyšováním, nebo snižováním cen jízdenek, přestali bychom být vůči zákazníkovi kredibilní,“ dodává s tím, že vždy ale záleží na rozhodnutí celé globální skupiny. Přiznává, že jde zároveň i o součást konkurenčního boje na trhu a bez zdražování tak chce firma vydržet co nejdéle.

FlixBus ale funguje na principu franšízy a i to vede k tomu, že s dopravci, kteří dopravu pro FlixBus provozují, musí o cenách často debatovat.

Agenda. Rozhovory s top lídry českého byznysu, zakladateli firem, odborníky. Čtvrthodinka o byznysu z první ruky.

Každý všední den na SZ Byznys a ve všech podcastových aplikacích.

Odebírejte na Podcasty.cz, Apple Podcasts nebo Spotify.

Konflikt v Iránu začíná komplikovat život evropských sléváren. Ceny surovin, jako je hliník nebo zinek, prudce rostou. „Proti dlouhodobému průměru jsme na dvojnásobku. Nejsem tak starý, ale pamatuji si ceny, kdy byl zinek za 900 dolarů. Dnes jsme na 4 tisících. Jsou tu velmi vysoké cenové hladiny a to se logicky promítá do cen našich produktů. Nutně tak musí přijít to, že se budou zdražovat i koncové produkty, což povede ke zpomalení ekonomiky,“ varuje v pořadu Agenda Jan Lát, spolumajitel slévárenského podniku Beneš a Lát.

V cenách průmyslových produktů se podle něj zdražení objeví s kvartálním zpožděním. „Zatím ten dopad Hormuzského průlivu není zaznamenatelný, je totiž v aktuálním kvartále. Promítne se to ale do dalších období. Vždy samozřejmě záleží, jak moc je daný výrobek materiálově náročný, ale v průměru na průmyslových produktech čekám zdražení 10–15 procent,“ říká Lát. Pozitivem stávající situace je, že zatím žádný z dodavatelů společnosti nehlásil, že by mu chyběl materiál.

Agenda. Rozhovory s top lídry českého byznysu, zakladateli firem, odborníky. Čtvrthodinka o byznysu z první ruky.

Každý všední den na SZ Byznys a ve všech podcastových aplikacích.

Odebírejte na Podcasty.cz, Apple Podcasts nebo Spotify.

Boje v Perském zálivu rozhoupaly ceny plynu na velkoobchodních trzích. Před začátkem války se pohybovaly kolem 30 eur za MWh, nyní jsou zhruba o třetinu výš než před válkou, v jednu chvíli atakovaly i hranici 70 eur za MWh.

Někteří dodavatelé energií už zdražení komodity museli zohlednit i ve svých cenících pro domácnosti. Prvním velkým dodavatelem, který tak učinil, byla společnost Innogy. „Nejedná o žádné drama, cena šla nahoru zhruba o nějakých 200 korun za megawatthodinu, což nás vrací do stejného období roku 2025, kdy ty ceny byly plus mínus obdobné,“ říká generální ředitel Innogy Energie David Konvalina, který byl hostem pořadu Agenda.

Cenové výkyvy se však podstatně dotkly firem, které část své spotřeby nakupují na spotovém trhu za aktuální ceny během dne, tudíž zdražování pocítí okamžitě.

Agenda. Rozhovory s top lídry českého byznysu, zakladateli firem, odborníky. Čtvrthodinka o byznysu z první ruky.

Každý všední den na SZ Byznys a ve všech podcastových aplikacích.

Odebírejte na Podcasty.cz, Apple Podcasts nebo Spotify.

Zablokovaný Hormuzský průliv je začátkem řetězové reakce, která se postupně propisuje do cen energií, dopravy i běžného zboží. Na cenách pohonných hmot ji už lidé pocítili. Další dopady následují nebo v příštích měsících následovat budou.

„Čelíme kaskádovému efektu. V dalším roce to může být i horší, pokud se průchodnost Hormuzského průlivu rychle neuvolní,“ varuje ekonomka Jana Matesová v pořadu Agenda.

Agenda. Rozhovory s top lídry českého byznysu, zakladateli firem, odborníky. Čtvrthodinka o byznysu z první ruky.

Každý všední den na SZ Byznys a ve všech podcastových aplikacích.

Odebírejte na Podcasty.cz, Apple Podcasts nebo Spotify.