Podcast w Kasku By Motobanda

Są motocykle, o których marzymy i takie, które tym marzeniem przestały być, albo nigdy nim nie były. Zazwyczaj opowiadaliśmy Wam o tych pierwszych. Tym razem opowiemy o tych drugich. I wbrew pozorom - nie jest to takie łatwe jak się wydaje!Bo dziś nie ma już złych motocykli. Każdy model, nawet jeśli nie odniósł sukcesu, był dziwny, brzydki, zbyt oryginalny może przekuć to w swój atut i stać się ciekawym sprzętem.
Dlatego powody i argumenty dlaczego akurat tym motocyklem nie chciałbym jeździć mogą być przeróżne: zbyt banalny, zbyt popularny, za mało oryginalny, zbyt mocny, zbyt słaby, za ciężki i brzydki.
Niejeden wybór chłopaków może spowodować u Was gwałtowny sprzeciw. Trafiły tu motocykle, które są dla wielu z Was marzeniem, często spełnionym. Nie zabraknie subiektywnych argumentów i patrzenie przez pryzmat własnego doświadczenia. Nie traktujcie tej listy jako przewodnika lub poradnika jakiego motocykla nie wybierać! Wybierz motocykl jaki ci się marzy. A w komentarzu napisz jaki nigdy nie zagości w twoim garażu ;)

Sklepy Motobandy znajdziecie w dwóch miastach:
- Poznań ul. Szczawnicka 4
- Piaseczno, ul. Połczyńska 44D

Zapraszamy do pozostałych podcastów!
Jeśli uprzyjemniamy Ci spędzanie dnia naszym gadaniem to zostaw komentarz i polub ten odcinek. Petit i Patryk na pewno Ci podziękują!

Czasem jeden artykuł w internecie może stać się motywacją do nagrania całego odcinka podcastu. W tym przypadku mamy przypuszczenie, że tak absurdalny tekst został napisany przez AI. No bo czy normalni motocykliści unoszą palce w geście zwycięstwa w hołdzie dla Barry'ego Sheene'a? Czy LWG to tajny kod, jakim się posługujemy? A co oznacza pukanie się w kask, albo pokazywania na zbiornik paliwa? Petit i Patryk opowiedzą Wam o sekretnych gestach jakimi posługują się motocykliści na drodze. Które z nich stosujecie?

A sklepy Motobandy znajdziecie w dwóch miastach:
Poznań ul. Szczawnicka 4
Piaseczno, ul. Połczyńska 44D

Zapraszamy do pozostałych podcastów!
Jeśli uprzyjemniamy Ci spędzanie dnia naszym gadaniem to zostaw komentarz i polub ten odcinek. Petit i Patryk na pewno Ci podziękują!

Sklepy Motobanda:
Poznań, ul. Szczawnicka 4
Piaseczno, ul. Puławska 44D

Pamiętamy czasy - to nie było dawno - gdy chińskie jednoślady – skutery i motocykle - utożsamiane były z pogardzanymi pierdzikółkami, tandetnymi i tanimi skuterami, motocyklami jednorazowego użytku, wyrobami motocyklo-podobnymi itp. To była pierwsza dekada XXI wieku, czasy skuterów z hipermarketu, motoryzacyjnych januszexów i skuterów marki „krzak”. Teraz mamy rok 2026.

Co się zmieniło?

Dziś salony i dealerstwa chińskich motocykli otwierają się w tych samych lokalizacjach co uznane marki motocykli. Oswoiliśmy się z widokiem chińskich motocykli naulicach – już nie 125'tek, a dużych pojemności. Za to popytpozostał bez zmian. Tak jak przed laty tanie chińskie motorowery i motocykle 125 znajdowały szerokie grono zainteresowanych nabywców, tak samo dziś importerzy nie nadążają z nasyceniem polskiego rynku.

Zontes, CFMoto, QJ Motor, Voge, Benda, KOVE, ZX Moto,Morbidelli, Moto Morini, Benelli – wszystkie te marki możemy kupić w Polsce. A są zapewne takie, o których jeszcze nie słyszeliśmy. Obserwatorzy branży zgodnie potwierdzają - najważniejsze trendy i zmiany w motocyklizmie idą z Państwa Środka. Jak to się zaczęło?

Popularna jest analogia do przeszłości. Lata 60 XX wieku. Silne dotychczas ośrodki motocyklizmu - Wielka Brytania i Francja zaliczają kryzys, a na motocyklową scenę sukcesywnie wkraczają japońscy producenci. Najpierw dzięki przystępnej cenie (i gospodarczemu szpiegostwu) przejmują rynek, potem przyszły wyniki w motorsporcie i dominacja na wiele dekad nie tylko na rynku, ale także w wyobraźni motocyklistów.

No ok, ale czy to nie brzmi za łatwo?

W najnowszym odcinku podcastu Petit i Patryk wspominają początki chińskich motocykli w Polsce. Jakie krążą wokół nich stereotypy, jak się rozwijały, jak stopniowo zaczęły zawłaszczać rynek motocykli by dziś zająć niemal dominującą pozycję.

Dla zainteresowanych - małe kalendarium:
1991 - po transformacji ustrojowej markę Romet przejmuje firma Arkus z Dębicy, tworząc holding Arkus & Romet Group.Romet Motors,
2000– Romet rozpoczyna sprzedaż skuterów oraz motocykli o pojemnościach 50 cm³ i 125 cm³, wprowadzając na polski rynek przystępne cenowo jednoślady
2005 - przejęcie włoskiego Benelli przez QJMotor. Włoski design,Chińska technologia.
2010 – przedsiębiorstwo ALMOT wprowadza na rynek markę Junak
2012– CFMoto prezentuje model 650MT
2014 – nowelizacja polskiego prawa - kierowcy samochodów mogą prowadzić motocykle 125 po 3 latach posiadania uprawnień, duży skok sprzedaży motocykli 125,
2017 – debiutuje Benelli TRK 502, który stał się hitem sprzedażowymw całej Europie.
2020 – debiut Zontesa w Polsce pod skrzydłami ALMOT. Zontes wprowadza do Polski nową jakość motocykli o pojemności 310 i 125.
Kryzys naftowy z 1973 i irański z przełomu lat 70/80 są kluczem do boomu japońskiego przemysłu motoryzacyjnego. Ich efektem były limity eksportowe nałożone przez USA i ich omijanie przez otwieranie fabryk japońskich marek w Stanach. Więc ostatecznie sytuacja "win-win".Może klucz do sukcesu chińskiej motoryzacji też tkwi w podobnym wydarzeniu. Może w 2020 roku wydarzyło się coś ważnego na świecie, co zaburzyło łańcuchy dostaw, zatrzymało silnik świata? To nadal uproszczenie, ale którego nie można ignorować.Jesteśmy w komfortowej pozycji. Motocykle to – w Europie - maszyny o przeznaczeniu rekreacyjnym. Nie musimy rozpatrywać wszystkich zagrożeń związanych z chińską ekspansją, tak, jak ma to miejsce w przemyśle samochodowym – wielokrotnie bardziej wartościowym i strategicznie istotnym dla państw i regionu. Mimo to bezrefleksyjne zachłyśnięcie się chińskimi motocyklami musi budzić wewnętrzny opór. Więc co? Kupować i jeździć?

Uwierzyłeś w romantyczną wizję motocykli, którą widzisz w mediach? Dałeś się uwieść obietnicy ekstremalnych doświadczeń, przygodnych pasażerek i bycia lepszą wersją siebie? Zrobiłeś uprawnienia, masz motocykl i...

No właśnie. Rzeczywistość weryfikuje wiele oczekiwań. W tym odcinku Petit i Patryk porozmawiają o tym, o czym wielu z Was na początkowym etapie swojej przygody może nie być świadoma. Twoje życie się zmieni. Ale czy na lepsze? ; )

Będzie o finansach, o umiejętnościach, o idealnej pogodzie i byciu gadżeciarzem. Jak zawsze z humorem, jak przystało na dwóch dobrych ziomków. Miłego słuchania!

A sklepy Motobandy znajdziecie w dwóch miastach:
Poznań ul. Szczawnicka 4
Piaseczno, ul. Puławska 44D
oraz internetowo: motobanda.pl

Zapraszamy do pozostałych podcastów!
Jeśli uprzyjemniamy Ci spędzanie dnia naszym gadaniem to zostaw komentarz i polub ten odcinek. Petit i Patryk na pewno Ci podziękują!

Mówiąc krótko: jazda po mieście nie ma wiele wspólnego z relaksem.
Poranne korki, popołudniowe korki, przeciskanie się między pojazdami, beztroscy pieszy z wzrokiem w telefonie, roszczeniowi rowerzyści i nieletni kamikadze na elektrycznych hulajnogach. Słowem: niekończąca się walka o przetrwanie.
Jakie miastowe przygody mieli Petit i Patryk? Dlaczego ruch drogowy wyzwala w nas tyle niezdrowych emocji? I czy da się coś z tym zrobić?

A sklepy Motobandy znajdziecie w dwóch miastach:
Poznań ul. Szczawnicka 4
Piaseczno, ul. Połczyńska 44D

Zapraszamy do pozostałych podcastów!
Jeśli uprzyjemniamy Ci spędzanie dnia naszym gadaniem to zostaw komentarz i polub ten odcinek. Petit i Patryk na pewno Ci podziękują!