News Albo Fake News

Po ostatniej podwyżce za przejazd autostradą A2, w internecie natychmiast pojawiły się komentarze: „Nie dość, że mamy najmniej autostrad, to są one najdroższe w Europie”. Czy faktycznie tak jest? Czy to raczej uproszczenie, które dobrze niesie się na portalach społecznościowych? Jak wyliczyć rzeczywisty koszt przejazdu autostradą, by był miarodajny i odzwierciedlał realną wartość ekonomiczną? Czy porównywanie polskich opłat za autostrady z czeską, słowacką, węgierską czy austriacką winietą jest w ogóle uprawnione? Koncesjonariusz tłumaczy podwyżki m.in. rosnącymi kosztami utrzymania i inwestycji - czy te argumenty mają dziś realne podstawy? Czy w Polsce mamy dziś mało autostrad, czy raczej problem polega na tym, że sieć jest nierównomierna? Dlaczego temat opłat za przejazd autostradami tak łatwo staje się paliwem dla dezinformacji w internecie? Gosć: Adrian Furgalski, Prezes Zarządu Zespołu Doradców Gospodarczych TOR.

W internecie krążą nagrania, które mają pokazywać zdenerwowanych klientów i kompromitujące zachowania urzędników. Autorzy wpisów sugerują, że nagrania przedstawiają prawdziwe sytuacje i dowodzą ogólnopolskiego problemu. Jednak z ustaleń m.in. Demagoga wynika, że materiały te są wyrwane z kontekstu albo w ogóle nie dotyczą ZUS. Co właściwie przedstawiają i po co powstają takie nagrania? Dlaczego wzbudzają tyle emocji? ZUS jest jedną z instytucji publicznych, które bardzo często pojawiają się w wideo AI. Czy w ostatnim czasie widać wzrost takich treści? W związku z tym, że fejkowe filmiki wyglądają bardzo wiarygodnie, czy zdarzają się sytuacje, w których fałszywe nagrania z sieci przekładają się na realne emocje klientów - jest np. więcej skarg, telefonów czy wizyt w oddziałach? Gościni: Małgorzata Korba z biura prasowego Zakładu Ubezpieczeń Społecznych.

Podczas sobotniej konferencji, Przemysław Czarnek ostro skrytykował obecną politykę energetyczną państwa, ceny prądu i sensowność odnawianych źródeł energii. Ponadto ogłosił, że Polska wypowie ETS oraz "wróci do normalności", czyli do wydobycia węgla. Jaki jest rzeczywisty wpływ OZE na ceny energii? Czy opowieść o wielkim renesansie węgla to realna strategia energetyczna, czy raczej polityczna demagogia? Co jest realnym problemem transformacji energetycznej w Polsce? Czy możliwe jest wypowiedzenie ETS i zaprzestanie płacenia za emisje? Jakie uproszczenia są szczególnie niebezpieczne w debacie dotyczącej transformacji energetycznej? Adam Błażowski, inżynier transformacji energetycznej, prezes Stowarzyszenia WePlanet.

W ostatnich dniach w sieci pojawiło się sporo sensacyjnych komunikatów o gwałtownych podwyżkach cen paliw i możliwych brakach na stacjach benzynowych. Grozi nam kryzys paliwowy, czy to raczej kolejna burza w na platformach społecznościowych? Czy dziś istnieją jakiekolwiek realne przesłanki, by mówić o ryzyku niedoborów paliw w Polsce? Jak w praktyce wygląda dziś bezpieczeństwo dostaw gazu, ropy i paliw do Polski? Jak bardzo jesteśmy zależni od tego, co dzieje się na Bliskim Wschodzie, np. od sytuacji w Cieśninie Ormuz? Jak duży wpływ na ceny paliw na naszych stacjach mają globalne czynniki: kurs dolara, notowania ropy czy sytuacja geopolityczna? I czy taki konflikt może - z dnia na dzień - wywrócić u nas ceny paliw? Gość: Wojciech Jakóbik, Ośrodek Bezpieczeństwa Energetycznego.

Sztab Generalny Wojska Polskiego wprowadził całkowity zakaz wjazdu samochodów wyprodukowanych w Chinach na teren jednostek wojskowych i obiektów chronionych. Decyzja jest podyktowana względami bezpieczeństwa, bo nowoczesne auta to dziś mobilne centra zbierania danych, które w niepowołanych rękach mogą stać się narzędziem do szpiegowania. Zresztą to wpisuje się w szerszą debatę w Europie o tym, czy dynamiczna ekspansja chińskich producentów nie niesie ze sobą poważnego ryzyka dla naszego cyberbezpieczeństwa. Jak Chiny definiują technologię inteligentnych samochodów? Do czego potencjalnie mogą być wykorzystane różne systemy inteligentnych chińskich aut? Ile wokół tego tematu jest fake newsów? Ile przesady i strachu, a ile prawdy? Goście: Paulina Uznańska - wiceszef Zespołu Chińskiego, Ośrodka Studiów Wschodnich, prof. Marcin Ślęzak - szef Instytutu Transportu Samochodowego, Michał Połzun - ekspert ds. telekomunikacji oraz Marcin Maj - Niebezpiecznik.pl.